Zračni motori s lopaticama manji su, lakši su i jeftiniji od klipnih motora slične snage. Jednostavan dizajn i konstrukcija omogućuju im rad pod bilo kojim kutom ugradnje u većini slučajeva. Motori s lopaticama imaju širi raspon brzina, momenta i snage i najčešće su korišteni oblik zračnih motora. Zračni motori s radijalnim klipom rade nižom brzinom od motora s lopaticama. Ima izvrsne performanse pokretanja i kontrole brzine. Osobito dobar u radu pri malim brzinama i velikim opterećenjima. Standardni radni položaj je horizontalan. Reverzibilni/jednosmjerni rotirajući zračni motori Jednosmjerni rotirajući zračni motori imaju nešto veću brzinu, okretni moment i nazivnu snagu od istog raspona reverzibilnih zračnih motora kada su odabrani zračni motori, imajte na umu da popis specifikacija prikazuje samo skup brojeva performansi pri određenom tlaku od 90 psig (6 bara). Kalibrirani učinak zračnog motora je radni učinak pri ovom tlaku.
Podešavanjem tlaka, dovoda ili ispuha, isti motor može postići mnogo različitih brzina. Moment i snaga. Kada rade na tlaku ispod 40 psig, njihova izvedba može biti nestabilna. Pravilo koje treba slijediti je odrediti veličinu zračnog motora na temelju minimalnog tlaka zraka od oko 70%. To omogućuje korištenje dodatne snage za pneumatiku i moguća preopterećenja.
Maksimalna snaga: Neregulirani zračni motor daje maksimalnu snagu pri oko 50% brzine u praznom hodu, dok motor s reguliranom brzinom doseže svoju vršnu snagu pri oko 80% brzine u praznom hodu.
Radna brzina: Prilikom odabira zračnog motora treba uzeti u obzir radnu brzinu, a ne brzinu praznog hoda zračnog motora bez regulacije brzine ne bi trebalo raditi bez opterećenja. Krivulja performansi pokazuje maksimalnu brzinu kojom bi motor trebao raditi. Prisutnost utisnute brzine na natpisnoj pločici služi samo u svrhu identifikacije.
Potreban zakretni moment: Zakretni moment jednako je važan kao i radna brzina zračnog motora. Kombinacija dva faktora, brzine i momenta, određuje potrebnu snagu motora. Prilikom odabira korištenja Marthe, važno je obratiti pozornost na razliku između momenta zaustavljanja i nazivnog momenta.
Brzina i zakretni moment: Početni zakretni moment je oko 75% zakretnog momenta zastoja, a zakretni moment pri radu ili nazivni zakretni moment pri bilo kojoj brzini može biti blizu krivulje performansi motora ili izračunati sljedećom formulom:
P=M*n/9550
P=izlazna snaga u KW
M=Nazivni zakretni moment u Nm
n=nazivna brzina u o/min